De wegligging van de Landwind is beroerd, maar voor minder dan een derde van de prijs heb je met deze Kinkerstraat-tractor offroad net zoveel plezier als met een Porsche Cayenne.Bezorgde reacties zijn mijn deel als ik vertel dat ik een proefrit ga maken met een Landwind. 'In zo'n levensgevaarlijke Chinese auto? Weet je wel dat-ie de crashtest van de ANWB niet overleefde?' Vreemd. Niemand zou zich zorgen maken als ik met een Chrysler Voyager de weg op zou gaan, terwijl die volgens het Euro NCAP bij frontale botsingen nul komma nul bescherming biedt. Maar ja, dat is een Amerikaanse wagen. Aangezien ik niet van plan ben met 64 kilometer per uur tegen een muur te rijden, maak ik me weinig zorgen. Ook het ontbreken van ABS en EPS verontrust me niet in het minst. Mijn referentiekader is een bestelauto die van dat soort fratsen nog nooit heeft gehoord. Hoog en glanzend staat hij bij de importeur op me te wachten. Het is geen liefde op het eerste gezicht, maar dat had ik ook niet verwacht. Een SUV ziet er nu eenmaal uit zoals hij klinkt. Zelfs Porsche slaagde er niet in om daar een mooie auto van te maken, de Cayenne blijft een PC Hooft-tractor. Goed, de looks zijn dus niet best, maar wat echt tegenvalt is de smell and feel. Ik wil best geloven dat de bekleding van leer is, maar ze ruikt vreselijk naar plastic en zo voelt ze ook aan. En ik wil ook best geloven dat de portieren van plaatstaal zijn, maar ook die lijken van plastic en als je ze dichtgooit hoor je geen galmende doing, maar een droge klik. De hele auto kampt eigenlijk met een beroerd geluid: als je centrale portiervergrendeling ontsluit hoor je een hondje twee keer janken, de motor klinkt als een opgevoerde naaimachine en de vering maakt het geluid van ruitewissers die in de hoogste stand over de voorruit flitsen - woei, woei, woei. De ANWB zegt er niks over, maar ik heb het boze vermoeden dat de Landwind zelfs bij een crash eerder het geluid van een rammelend pannedeksel maakt dan van ruim anderhalve ton staal die te pletter slaat. En tot overmaat van ramp moet je instappen alsof je een kokerrok draagt: je knieën decent tegen elkaar klemmen, hoog optrekken om over de sidebar te komen, een kwart slag draaien en ze dan onder het stuur steken. Genoeg geklaagd, en route. 'Ga er vooral mee van de weg en pleur er lekker mee door de modder', had de importeur gezegd. Maar waar vind je een ruige landweg in dit geasfalteerde land? Je kunt natuurlijk een toegangskaartje voor een crossterrein kopen, of een offroad cursus boeken bij de ANWB, maar in het wild valt het niet mee. Snelwegen zijn er te over, maar daar voelt de Landwind zich niet thuis: bij 110 begint hij te trillen en bij 150 wordt elke stuurbeweging afgestraft met een vervaarlijk deinende auto. Alsof je in een loempia op wielen rijdt, een loempia op zijn kant, wel te verstaan. Eindelijk vind ik aan de A2 een bouwplaats waarvan het hek openstaat: de ideale zandbak om de auto uit te testen. En daar blijkt de Landwind zich moeiteloos een weg over de zandheuvels te banen. Voor minder dan een derde van de prijs heb je met deze Kinkerstraattractor offroad net zoveel plezier als met een Porsche Cayenne.Tijs van den Boomen is journalist en reed, tot de sloop hem opeiste, een Citroen C15.Landwind 2.4L SC4 4WDPrijs 22.250 euro (inclusief btw/bpm)Viercilinder-in-lijn benzinemotor. Inhoud 2.351 cc. Vermogen115 Pk/5.250 tpm. Koppel195 Nm/3.000 tpm. Topsnelheid 175 km/u. Verbruik 1:11. Tankinhoud 80 liter.L x B x H: 475 x 180 x 175 cm. Wielbasis 276 cm.Gewicht 1.750 kilo. Laadvolume 425 liter.Standaarduitrusting: automatische airco, Park Distance Control, 1 airbag, radio CD-speler hoogte- en hellingshoekmeter, aluminium velgen